Povijest dizala
Predindustrijsko doba
.jpg)
Dizajn dizala njemačkog inženjera Konrada Kyesera (1405.)
Najranije poznato spominjanje dizala nalazi se u djelima rimskog arhitekta Vitruvija, koji je izvijestio daArhimed (oko 287. pr. Kr. – oko 212. pr. Kr.)sagradio svoje prvo dizalo vjerojatno 236. pr. Izvori iz kasnijih razdoblja spominju dizala kao kabine na ahempropeu, koje su pokretali ljudi ili životinje.
TheRimski Koloseum, dovršen 80. godine naše ere, imao je otprilike 25 dizala koji su se koristili za podizanje životinja do poda. Svako dizalo moglo je nositi oko 600 funti (270 kg) (otprilike težine dva lava) 23 stope (7,0 m) uvis kada ga pokreće do osam ljudi.
Godine 1000Knjiga tajnipoIbn Khalaf al-Muradiu Islamskoj Španjolskoj opisao je korištenje uređaja za podizanje poput dizala za podizanje velikog ovna za uništavanje tvrđave.
U 17. stoljeću prototipovi dizala instalirani su u zgradama palača Engleske i Francuske.Luj XVFrancuske je imala takozvanu'leteću stolicu' izgrađen za jednu od svojih ljubavnica u Chateau de Versaillesinu 1743.
Antička i srednjovjekovna dizala koristila su pogonske sustave temeljene na dizalicama i vjetrobranima. Izum sustava baziranog na vijčanom pogonu bio je možda najvažniji korak u tehnologiji dizala od antičkih vremena, što je dovelo do stvaranja modernih putničkih dizala. Sagradio je prvo dizalo na vijakIvan Kulibini instaliran u Zimskoj palači 1793., iako je možda postojao i raniji dizajn odLeonardo da Vinci. Nekoliko godina kasnije još jedno Kulibin' dizalo je instalirano u Arkhangelskoyene blizu Moskve.
Industrijsko doba
Razvoj dizala bio je vođen potrebom za kretanjem sirovina, uključujući ugljen i drvo, s brda. Tehnologija koju su razvile ove industrije i uvođenje konstrukcije od čeličnih greda zajedno su radili na pružanju putničkih i teretnih dizala koji se danas koriste.
Počevši od rudnika ugljena, liftovi su sredinom 19. stoljeća radili na parnu snagu i koristili su se za premještanje robe u rasutom stanju u rudnicima i tvornicama. Ovi su uređaji ubrzo primijenjeni u različite svrhe. Godine 1823.Burton i Homer, dva arhitekta u Londonu, izgradili su i vodili novu turističku atrakciju koju su nazvali"uzlazna soba", koja je uzdizala kupce na znatnu visinu u središtu Londona, pružajući panoramski pogled.
Rana dizala na sirovu paru dorađena su u sljedećem desetljeću. Godine 1835., inovativno dizalo,Teagle, razvila je tvrtkaFrost i Stuttu Engleskoj. Bio je na remenski pogon i koristio se kao protuuteg za dodatnu snagu.
1845. NapuljskiarhitektGaetano Genoveseinstaliran u Kraljevskoj palači Casertathe"Leteća stolica", dizalo ispred svog vremena, prekriveno kestenovim drvom izvana i drvom javora iznutra. Sadržavao je svjetlo, dvije klupe i signal na ručni pogon, a mogao se aktivirati izvana, bez ikakvog napora od strane stanara. Vuču je kontrolirao motorni mehaničar koristeći sustav nazubljenih kotača. Sigurnosni sustav je dizajniran da stupi na snagu ako se užad pokida, a sastoji se od grede gurnute prema van pomoću čelične opruge.
Hidrauličku dizalicu izumio jeSirWilliam Armstrong1846., prvenstveno za korištenje u Tynesidedocks za utovar tereta. Brzo su istisnuli ranija dizala s parnim pogonom, iskorištavajući Pascal's zakon kako bi pružili mnogo veću snagu. Pumpa za vodu opskrbljivala je promjenjivu razinu tlaka vode na klip zatvoren unutar okomitog cilindra, omogućujući podizanje i spuštanje platforme koja nosi težak teret. Također su korištene protuutege i vaga za povećanje snage dizanja.
Elisha Otis demonstrirao je svoj sigurnosni sustav u New YorkCrystal Palace, 1853
Henry Watermaniz New Yorka je zaslužan za izum"kontrola stojećeg užeta" za dizalo 1850. godine.
Godine 1852.Elisha Otisuveo sigurnosno dizalo, koje je spriječilo pad kabine u slučaju pucanja sajle. Demonstrirao ga je na njujorškoj izložbi u Kristalnoj palači u dramatičnoj prezentaciji koja prkosi smrti 1854., a prvo takvo putničko dizalo postavljeno je na Broadwayu 488 u New Yorku 23. ožujka 1857.
Lift Elisha Otisa'patentni crtež, 15. siječnja 1861. godine
Prvo okno dizala prethodilo je prvom dizalu četiri godine. Izgradnja zaPeter Cooper& #39;sCooper UnionFoundation zgrada u New Yorku počela je 1853. Okvir za dizalo je uključen u dizajn jer je Cooper bio uvjeren da će sigurno putničko dizalo uskoro biti izumljeno. Okno je bilo cilindrično jer je Cooper mislio da je to najučinkovitiji dizajn.Otis kasnije projektirao posebno dizalo za zgradu.
Peter Ellis, engleski arhitekt, postavio je prva dizala koja bi se mogla opisati kao paternoster dizala u Orielu Chamberu u Liverpoolu 1868.
ThePravedna životna zgrada, dovršena 1870. godine u New Yorku, smatra se da je prva poslovna zgrada s putničkim dizalima.
Godine 1874.JW Meakerpatentirao metodu koja omogućuje sigurno otvaranje i zatvaranje vrata dizala.
Prvo električno dizalo sagradio jeWerner von Siemens1880. u Njemačkoj. IzumiteljAnton Freisslerdalje razvijen von Siemens' ideje i stvorio uspješno poduzeće dizala u Austro-Ugarskoj. Sigurnost i brzina električnih dizala značajno su poboljšaneFrank Sprague, koji je dodao kontrolu poda, automatski rad, kontrolu ubrzanja i daljnje sigurnosne uređaje. Njegovo je dizalo radilo brže i s većim opterećenjem od hidrauličkih ili parnih dizala. 584 dizala Sprague' su instalirani prije nego što je prodao svoju tvrtku Otis Elevator Company 1895. Sprague je također razvio ideju i tehnologiju za više dizala u jednom oknu.
Godine 1882, kada je hidraulička snaga bila dobro uspostavljena tehnologija, tvrtka kasnije nazvana London Hydraulic Power Company osnovana je odEdward B. Ellingtoni drugi. Izgradila je mrežu visokotlačnih vodova s obje strane Temze koja se u konačnici protezala 184 milje (296 km) i pokretala oko 8000 strojeva, uglavnom dizala i dizalica.
Schuyler Wheelerpatentirao je svoj dizajn električnog dizala 1883.
Američki izumitelj 1887Alexander Milesiz Dulutha, Minnesota patentirala je dizalo s automatskim vratima koja su zatvarala okno dizala kada se iz automobila nije ulazilo ili izlazilo.
Prvo dizalo u Indiji postavljeno je naRaj Bhavanu Calcutti (danas Kolkata) od Otisa 1892.
Do 1900. bila su dostupna potpuno automatizirana dizala, no putnici su ih nerado koristili. Njihovom usvajanju pomogao je štrajk operatera dizala 1945. u New Yorku, te dodavanje gumba za zaustavljanje u nuždi, telefona za hitne slučajeve i umirujućeg automatiziranog glasa s objašnjenjem.
Pogonski sustav bez prijenosnika upravljan inverterom primjenjuje se u brzim dizalima diljem svijeta. TheToshibacompanynastavio je istraživanje tiristora za korištenje u kontroli invertera i dramatično poboljšao njihov sklopni kapacitet, što je rezultiralo razvojem bipolarnih tranzistora s izoliranim vratima (IGBT) krajem 1980-ih. IGBT je ostvario povećanu frekvenciju prebacivanja i smanjeni magnetski šum u motoru, eliminirajući potrebu za filtarskim krugom i omogućivši kompaktniji sustav. IGBT je također omogućio razvoj malog, visoko integriranog, visoko sofisticiranog potpuno digitalnog upravljačkog uređaja, koji se sastoji od procesora velike brzine, posebno prilagođenih nizova vrata i sklopa sposobnog kontrolirati velike struje od nekoliko kHz.
2000. godine komercijalno je ponuđeno prvo vakuumsko dizaloArgentina.
